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日野KC-RU3FSCB(西工92MC・C-Ⅰ)1997年式

この車輌は大分交通別府営業所に所属するセレガシャーシの西工C型です。タイトルに書いてある通り元大分営業所ですが、転属時期は推測です。分かる方は是非ご教示お願い致します。大分バスこのようなネオロイヤルの貸切は大量に保有しているもののセレガ/セレガRシャーシの車輌は意外とあまりおらず同ボディでも日野ばかりの大分バスや亀の井バスとは対照的といえます。側面窓か薄いブロンズガラスですがこの仕様はKC-規制から始まっておりU-規制まではまだブルーガラスでした。そのためU-規制とKC-規制以降では簡単に見分けがつきます。

車内はグレー系のモケットが張られたシートが並んでいます。仕様は他の車輌と同じく１１列でサロンなどの特別な装備はありません。

大分国体で観客輸送にあたっていた時の画像です。大分交通グループや他会社の車輌と共に大活躍しました。ちなみにこの画像は、開会式の９月２７日に撮影したものです。

日野KC-RJ1JJCA(西工58MC・B-Ⅰ)1996年式

この車輌は亀の井バスが保有する西工ボディのレインボーです。この年には大分バスもワンステを入れていますがこちらのほうが導入時期が早かったためこのグループが大分初のワンステということになります。しかし残念なことに西鉄のJPのように車椅子には対応していません。また、この車輌以降はシフトがFFになっています。座席はグレーのモケットで従来車よりかなり背もたれの低い座席が並んでいます。

日産ディPKG-RA274RBN(西工06MC・E-Ⅲ)2008年式

この車輌は亀の井バスが昨年末に導入したばかりのE-Ⅲです。この車輌は一昨年にも導入されましたがその間にリアのテールランプがやや変わっておりシビリアンテールではなく弱感エアロスターに似たものになっています。前回の車輌と同じくとよのくにの天神止まりの便に固定されています。大分200か・412も入っています。

運転席の様子です。スペースアローなのでZF製のATを搭載しています。基本的には前回の車輌とあまり変わりはないと思われます。

車内の様子です。シート柄は青系に変わっています。後部トイレ・4列シートなどの仕様は前回の車輌と変わりありません。

この画像はドア側最前列の座席ですが・・・どうやら「荷物席」として使われているようです。トランクの容量の問題でしょうか・・・？

無駄言:現在使用しているキャノン製一眼カメラの撮影枚数が１万枚を突破しました！！(２００７年１２月製)そろそろ買い換えようかと思っているんですが・・・何にしようか迷っております・・・

本日豊後大野市に行きましたら大野交通の3台の移籍車を確認致しました。その模様を紹介して参ります。

まずは南営業所の予備車だった大分22か13-57。12-03の時と同様に、大型車の子会社転属は異例の事態であり、どこで使用するのか・・・と思っておりましたが、JRバスから移管された臼杵三重線(臼三線)の予備車のようです。なお、移籍後もLEDは交換されず、レシップ製のものをそのまま流用しております。又、ラッピングはまだ貼られたままですが、既に広告主との契約は解除されているため、代わりに広告主である「大分中央警察署」「大分中央地区防犯協議会」の文字が消されております。

公式側中扉後ろの画像。先に書いた通り、広告主の名は消されており、その上から「大野交通」と書かれています。LEDが見えづらいようで申し訳ございませんm(__)m

リアはこのように表示されています。社名表記はもちろん「大分バス」から「大野交通」へと書き換えられていますが、「大」だけを残して後を新しく書き直したため、違和感があります。

なお、LEDは営業所の方に点けて頂きました。この場を借りて深く感謝いたします。

次は子会社移籍が続く日野レインボー。この画像では分かりにくいですが・・・これは大分22か13-79です。よく確認ができませんでしたが、LEDはオージ製のものに交換されたと思われます。

そして何と、純正エアロバスも転属！純正エアロバスの子会社移籍は初となりました。行灯もしっかりと「大野交通」に書き換えられています。

皆様、明けましておめでとうございます。本年も、変わらぬご愛顧のほど、どうぞ宜しくお願い致します。

さて私は、元日は実家で過ごしておりました。画像の通り、初日の出は、雲がどんよりとしていながら見えました!!しかし朝焼けになっているので・・・明日は大分は雨か雪でしょうか・・・?ちなみに、タイトルの日の出画像は、別府市の観海寺温泉から撮影したものです。

それから、ちょっと亀の井の車庫の前を通ってみると・・・

遂に、去年9月導入の亀の井バスのスペースウィングの前面画像をゲット致しました!!リアはブレーキランプに関する注意書きが省略されていましたが、前面は特に変わりはありません。詳しいことは、また後日紹介していく予定です。

2月　遂に車椅子対応ノンステ登場!!

2月、大分バスと大分交通は、交通バリアフリー法適用から遅れること約8年、大分県内初となる車椅子対応のノンステップバスを1台ずつ導入しました。県内初ということもあり地元新聞やテレビ局などでも紹介されました。両社とも長距離路線である佐伯線と国東線に導入され、時間はかかるものの大分空港まで車椅子で行けるようになりました。

7月　大分交通　エアライナーにガーラ一挙に5台導入!!

7月、大分交通はエアライナー用にガーラ5台(大分3台、国東2台)を一挙に導入しました。2、3台ほどの購入は近年もありましたが、4台以上の購入は95年以来13年振りのこととなりました。なお、このグループの導入で純正エアロバスが大きく淘汰されることになりました。

8・9月　大分バス・大分交通がエアロエース導入!!

8月と9月、大分バスと大分交通は立て続けに高速用・貸切用(大分交通のみ)にエアロエースを大分バス2台、大分交通3台導入しました。大分バスの分は、鹿児島線に1台、福岡線に1台入りました。このうち、車内を拝見させていただいた鹿児島線の車輌は、3列独立シートを備え、定員28人、中央トイレ、仮眠室という完全な夜行仕様になっています。また、九州のエアロエースとしては珍しくリアスポが付いています。

大分交通の分は高速に1台(長崎線)、貸切に2台入りました。高速のほうは、大分バスと違いドア上端部LED幕を装備していますが、意外にもこの仕様は九州初となりました。全体的な仕様を見ると、リアスポ無し、リア幕は置き型、後部トイレ、などと、従来の車輌と比べると若干コストダウンが見られます。

8・9月　大分バス、大分国体に向け新車続々導入!!

大分バスは8月から9月にかけてエアロミディSを2台(中央・ワンステ)、レインボーⅡ3台(南・ワンステ)、西工KV4台(中央2台、南1台・ノンステ、中央臼杵1台・ワンステ)導入しました。このうち西工KVは、大分大会と県のバリアフリー化を図るために導入され、特に10月の大分大会では選手輸送に一役買いました。

9月　車椅子対応車輌に車椅子ステッカー貼り付け開始!!

9月頃から、大分のバリアフリー進展に向けて、一部の車輌に車椅子ステッカーが貼られるようになりました。まだ半分も行っていませんが、これからのバリアフリー化が期待できそうです。

9月　亀の井バスがスペースウィング導入、今年は2台導入!!

9月、亀の井バスは新車で貸切用にスペースウィングを導入しました。スペースウィングは3年連続の導入ですが、今年は2台が入り、貸切複数台導入は11年振りとなりました。仕様はリアのブレーキランプに関する注意書きが再び消えています。もちろんトルコン式ATを装備しています。

9・10月　大分国体開催、バス総動員!!

9月27日から10月7日・10月11日から10月13日、大分で第63回国体・第8回障害者スポーツ大会が開催されました。この送迎バスには県内だけでなく、福岡県や佐賀県の事業者も参加しました。なお、写真のように、運行されるバスに全て「ようこそ」の旗が前面に掲げて運行していました。

このように、今年は多くの出来事がありました。来年も新規登録車、車輌の動きなどには注目したいところです。

最後に管理人よりお礼を申し上げます。今年は、「kei-log バス写真館」をご観覧頂き、誠にありがとうございました。おかげさまで、開設初年度ながら6万アクセスを突破いたしました。今年は、例年に比べ、県内のバスの動きが多く、私もついていけない程でしたが、なるべく早めに撮りに行くなど、大分のバスの凄さ・魅力・事情などを知って頂ける行けるように努力して参りました。来年も、皆様に分かりやすく情報を伝えられるようにして参ります。なお、引き続き、情報提供などは受け付けておりますので、ご協力をお願い致します。

それでは皆様、良いお年をお迎え下さい。

日野U-HT2MLAA(日野車体　ブルーリボン)1991年式

この車輌は大分バスが保有するブルーリボンで都営バスからの移籍車です。ユーザーが違うだけに大分バス生え抜きとは仕様が大きく異なっており、丸形ヘッドライトや角形リアテール、ベンチレーターなどが特徴です。またシフトも棒ギア式ではなくFFを積んでいます。車内はローバックシートが並んでいます。

画像は大分国体のラッピングバスとなり「めじろんバス」として運行されていた時の画像です。

両サイドからの画像。キャラクターである「めじろん」が大きく描かれているのが特徴です。なお、リアにはラッピングは施されていません。

10月に一般路線塗装に戻されました。その下には「バスカード」のステッカーが貼られていました。高江端末管内の路線などで活躍しています。

三菱KC-MS829P改(西工92MC・C-Ⅰ)1997年式

この車輌は西鉄観光が保有する車椅子用リフト付のC型です。シャーシはエアロバスで他県のリフト付観光者もエアロバスシャーシが多いのでそこまでは珍しくないですが西工ボディを架装している点が珍しいと言えるでしょうか。しかも何と車椅子対応のトイレまで装備しており、これはこの車輌が唯一かもしれません。ああ、大分の会社もこんな車輌入れて欲しい・・・なんて思っていますが・・・まだ夢でしょうか・・・

このドアの奥にリフトがあります。そのまた奥に車椅子対応の「真空式無臭トイレ」があります。

三菱KL-MS86MP(西工90MC・S)2004年式

この車輌は2007年にひのくに号から転用されたエアロバスシャーシのS型です。在来車と違いトイレは後部にあります。ひのくに号にはE-Ⅲが大量に入っている関係もあってとよのくにでも後部トイレの車輌が増えてきたような気がします。車内はこれまで通り4列シートですがテレビが西観運行便では初となる液晶式になっています。

日野PKG-KV234N2改(JBUS ブルーリボンⅡ)2008年式

この車輌は京都バスが今年春に採用したブルーリボンⅡです。同じく京都市内のバス会社である京都市営は西工で導入していますがこちらは相変わらず純正で導入されています。しかし今年から新長期規制に適合したためヘッドライトが角形2灯になっています。それ以外は前年までの車輌とあまり変わりはなく側面LEDも京都バスお得意の全面電光表示式(経由の矢印表記も含む)を採用している他屋根上にコーナリングランプが付いています。しかし大分バスのように車椅子に対応しているにも関わらず車椅子ステッカーは側面にしか貼られていません。